事實上，目前國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車充電標準在不少方面已經(jīng)達成一致，而對于特斯拉等進口品牌由于采用的標準不同，至今未能實現(xiàn)與公共充電站兼容充電。自進入中國以來，特斯拉一直堅持做自己的充電樁，由于采取的是美國標準，和其他品牌的電動汽車采取的接口不一致，在其他充電站(樁)無法實現(xiàn)兼容充電。

不過，特斯拉方面也表示，未來特斯拉一定會配合國標做出相應調(diào)整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯(lián)。

將加快新能源汽車推廣

汽車專家張志勇表示，充電國標的出臺對于新能源車的發(fā)展是關(guān)鍵性的。據(jù)了解，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而充電設施存在的問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。由于充電標準不規(guī)范，導致充電樁使用率低、充電設施網(wǎng)絡建設混亂，而且消費者的體驗也變差，不利于新能源汽車的進一步推廣和發(fā)展。

“新能源車充電國標出臺能夠消除消費者購買新能源車擔心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產(chǎn)商來說是利好，同時，對于充電設施的生產(chǎn)商來說，由于規(guī)范了充電樁的標準，可以使其有目標地去進行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。”張志勇表示。

而隨著充電樁的改變，不同品牌的新能源車充電系統(tǒng)也可能要隨之調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士認為，充電樁的國標應該會以大多數(shù)新能源車現(xiàn)行的充電系統(tǒng)來制定，從而減少新能源車企新的研發(fā)成本。

此外，有消息稱，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》也即將公布，業(yè)內(nèi)人士表示，多重利好政策將推動新能源車市走上一個新的高度。